എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളുടെ പൊതുവായ തെറ്റുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു

എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളുടെ പൊതുവായ തെറ്റുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു

എ. "ചാടി"ക്കുള്ള കാരണങ്ങൾ
(1) ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തിന്റെ വസ്ത്രം W4-60 തരം എക്‌സ്‌കവേറ്റർ മെക്കാനിക്കൽ ഷിഫ്റ്റിംഗിന്റെയും ട്രാൻസ്മിഷന്റെയും ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസം സ്വീകരിക്കുന്നു.ഈ ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസം ഫിക്സഡ് ടൂത്ത് സ്ലീവിൽ അക്ഷീയമായി നീങ്ങാൻ സ്ലൈഡിംഗ് ടൂത്ത് സ്ലീവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ ഗിയറിന്റെയും ഓടിക്കുന്ന ഗിയറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഷിഫ്റ്റിംഗ് നേടാൻ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.ഇടയ്ക്കിടെ മാറുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച മെഷിംഗ് ഗിയറുകളുടെ ഗിയർ പല്ലുകളുടെ അവസാന മുഖങ്ങൾ ഒരു കോണാകൃതിയിൽ എളുപ്പത്തിൽ പൊടിക്കുന്നു, ഇത് മെഷിംഗ് പ്രകടനം കുറയ്ക്കുകയും "ജമ്പിംഗ് ഗിയറുകൾ" ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
(2) സെൽഫ്-ലോക്കിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ പ്രകടനം മോശമാണ്.പ്രക്ഷേപണം "ജമ്പിംഗ്" തടയുന്നതിന്, ട്രാൻസ്മിഷന്റെ Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, Ⅴ ഗിയറുകളുടെ ഫോർക്ക് ഷാഫ്റ്റുകൾക്ക് മുകളിലുള്ള ബോക്സ് കവർ ദ്വാരങ്ങളിലും Ⅰ, റിവേഴ്സ് ഷിഫ്റ്റ് ഫോർക്കുകളിലും ഇത്തരത്തിലുള്ള എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.സ്വയം ലോക്കിംഗ് റോൾ വഹിക്കുന്ന സ്റ്റീൽ ബോളുകളും സ്പ്രിംഗുകളും ഉണ്ട്.പൊസിഷനിംഗ്, സെൽഫ് ലോക്കിംഗ് എന്നിവയുടെ പങ്ക് വഹിക്കുന്ന സ്പ്രിംഗിന്റെ ഇലാസ്തികത ദുർബലമാകുകയോ തകർക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്വയം ലോക്കിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ സ്വയം ലോക്കിംഗ് പ്രകടനം അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നതുവരെ കുറയുകയും, സംപ്രേഷണം "ജമ്പ്" ആകുകയും ചെയ്യും.അതേ സമയം, പൊസിഷനിംഗ് സ്റ്റീൽ ബോളിലെ ഗ്രോവ് അല്ലെങ്കിൽ ഫോർക്ക് ഷാഫ്റ്റ് ധരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ട്രാൻസ്മിഷൻ "ജമ്പ്" ചെയ്യാനും ഇടയാക്കും.
(3) ഷിഫ്റ്റിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ തെറ്റായ ക്രമീകരണം ഇത്തരത്തിലുള്ള എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ സംപ്രേക്ഷണം ഒരു മെക്കാനിക്കൽ മാനുവൽ ഷിഫ്റ്റിംഗ് രീതി സ്വീകരിക്കുന്നു.ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ, ലംബ അക്ഷം, തിരശ്ചീന അച്ചുതണ്ട്, ലംബമായ ഫിക്സിംഗ് സ്ക്രൂകൾ എന്നിവ അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ "ജമ്പ്" ചെയ്യാനും കഴിയും.
(4) എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന സ്വഭാവവും മെഷീന്റെ രൂപകൽപ്പനയും കാരണം ബാഹ്യ ലോഡിന്റെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റം, ബാഹ്യ ലോഡിന്റെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റവും അതിന്റെ സംപ്രേഷണം "ജമ്പ്" ചെയ്യാൻ കാരണമാകും.റോഡിന്റെ ഉപരിതലം അസമമായിരിക്കുമ്പോൾ, മെഷീൻ താഴേക്ക് ഓടുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവിംഗ് റൂട്ട് അനുചിതമാകുമ്പോൾ, ബാഹ്യ ലോഡ് പെട്ടെന്ന് മാറുമ്പോൾ, ലോഡിന്റെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റം ചക്രത്തിലൂടെയും ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിലൂടെയും ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഗിയർ മെഷിംഗ് ഗിയറിൽ പ്രവർത്തിക്കും. ഗിയർ മെഷിംഗ് ഗിയർ അച്ചുതണ്ട് ത്രസ്റ്റ് കാരണം വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഒരു "ജമ്പ്" ആയി മാറുന്നു.

(5) അനുചിതമായ പ്രവർത്തന രീതി എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഒരു ചരിവിൽ (പ്രത്യേകിച്ച് താഴേയ്‌ക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ) ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഓപ്പറേഷൻ അനുചിതമാണെങ്കിൽ, അത് സംപ്രേഷണം "ജമ്പ്" ചെയ്യാനും കാരണമാകും.

ബി: പ്രതിരോധ നടപടികൾ

(1) ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങളും ഡ്രൈവിംഗ് അത്യാവശ്യങ്ങളും കർശനമായി അനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുക, കൂടാതെ ഗിയർ ജോടിയുടെ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഗിയർ മാറ്റുമ്പോൾ "പല്ല് അടിക്കുന്നത്" ഒഴിവാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.

(2) പരിപാലന സംവിധാനം കർശനമായി നടപ്പിലാക്കുകയും ഷിഫ്റ്റിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ പരിപാലനം ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക.ഷിഫ്റ്റ് ഉപകരണത്തിന്റെ ലിവർ സിസ്റ്റം ശരിയായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഷിഫ്റ്റ് ഉപകരണത്തിന്റെ മികച്ച പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കാൻ അത് സമയബന്ധിതമായി ക്രമീകരിക്കണം.

(3) സെൽഫ് ലോക്കിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പരിപാലനവും ശ്രദ്ധിക്കുക, കൂടാതെ പൊസിഷനിംഗ് സ്റ്റീൽ ബോളുകൾ, സ്പ്രിംഗുകൾ, ഫോർക്ക് ഷാഫ്റ്റുകൾ എന്നിവ റിപ്പയർ ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, കുറഞ്ഞ പൊസിഷനിംഗ് ഇഫക്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ യഥാസമയം പൊസിഷനിംഗ് കാര്യക്ഷമത നഷ്ടപ്പെടുന്നു, അങ്ങനെ സ്വയം ലോക്കിംഗ് പ്രകടനം സ്വയം ലോക്കിംഗ് സംവിധാനം നല്ല നിലയിലാണ്..

(4) ട്രാൻസ്മിഷൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, ട്രാൻസ്മിഷന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ ശരിയായി ക്രമീകരിക്കുകയും ശരിയായി മുറുകുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, അത് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കണം.ഒരു വലിയ ഇറക്കമുള്ള റോഡിൽ, ഡ്രൈവർ ഡൗൺഹിൽ ആക്ഷൻ അവശ്യകാര്യങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കണം, കൂടാതെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ലംഘിക്കരുത്.

സി:അടിയന്തര പ്രതികരണ രീതികൾ
എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ "ജമ്പ്" ആണെങ്കിൽ, മെഷീൻ കൃത്യസമയത്ത് നിർത്തണം (അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് തുടരുക), തുടർന്ന് കാരണം കണ്ടെത്തി തകരാർ ഇല്ലാതാക്കുക.നിർദ്ദിഷ്ട രീതി ഇതാണ്:
(1) ഒരു ഫ്ലാറ്റ് റോഡിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഒരു "ജമ്പ്" ഉണ്ടെങ്കിൽ, സാധാരണ ഷട്ട്ഡൗൺ രീതി അനുസരിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് മെഷീൻ നിർത്താനും കാരണം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കണ്ടെത്താനും തകരാർ ഇല്ലാതാക്കാനും കഴിയും.

(2) മുകളിലേക്ക് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഒരു "ജമ്പ്" ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഗിയർ ലോ-സ്പീഡ് സ്ഥാനത്തേക്കോ ഫസ്റ്റ് ഗിയർ പൊസിഷനിലേക്കോ സജ്ജീകരിക്കാം, തകരാർ ഇല്ലാതാക്കാൻ ചരിവിന് മുകളിൽ എത്തുമ്പോൾ മെഷീൻ നിർത്തുന്നത് വരെ കാത്തിരിക്കുക. ;ഡൗൺഷിഫ്റ്റ് വിജയിച്ചില്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ വീണ്ടും സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, "ഗിയർ ജമ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ", റാംപ് സ്റ്റോപ്പിന്റെ പ്രവർത്തന അവശ്യഘടകങ്ങളും ആവശ്യകതകളും അനുസരിച്ച് മെഷീൻ നിർത്തുക, തുടർന്ന് ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യുക.

(3) താഴേക്ക് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഒരു "ജമ്പ്" സംഭവിക്കുമ്പോൾ, അപ്‌ഷിഫ്റ്റിംഗിന്റെ പ്രവർത്തന അവശ്യഘടകങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഗിയർ അതിവേഗ സ്ഥാനത്തേക്ക് സജ്ജീകരിക്കണം, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു "സ്നാച്ച്" (അടിയന്തര ഡൗൺഷിഫ്റ്റ്) നടപടി സ്വീകരിച്ച് കാത്തിരിക്കുക. മെഷീൻ ചരിവിന്റെ അടിയിലേക്ക് ഓടിക്കാൻ.പരിശോധിച്ച് പ്രശ്‌നപരിഹാരത്തിനായി മെഷീൻ വീണ്ടും നിർത്തുക;

“അപ്‌ഷിഫ്റ്റ്”, “ഗ്രാബ്” എന്നിവ വിജയിച്ചില്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ “സ്‌കിപ്പ്” വീണ്ടും സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ (ഇപ്പോൾ നിഷ്‌പക്ഷമാണ്), ഡ്രൈവർക്ക് എഞ്ചിൻ വേഗത ഇടത്തരം വേഗതയിൽ നിയന്ത്രിക്കാനാകും (എഞ്ചിൻ സ്തംഭിക്കുന്നത് തടയാൻ), "പോയിന്റ് ബ്രേക്ക്" ഉപയോഗിക്കുക മെഷീൻ ചരിവിന്റെ അടിയിലേക്ക് സ്ലൈഡ് ചെയ്യാനുള്ള രീതി, തുടർന്ന് ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യുക.

“അപ്‌ഷിഫ്റ്റ്”, “ഗ്രാബ്” വിജയിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ “ജമ്പ്” വീണ്ടും സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ (ഇത്തവണ അത് നിഷ്പക്ഷമാണ്), മെഷീൻ വീണ്ടും താഴേക്കുള്ള ചരിവിലാണ്

(ഈ സമയത്ത്, മെഷീൻ വളരെ വേഗത്തിലുള്ള വേഗതയിൽ ചരിവിന്റെ അടിയിലേക്ക് പോകും" "ഡൈവ്"),

ഡൗൺഹിൽ സ്റ്റോപ്പിന്റെ പ്രവർത്തന ആവശ്യകതകളും ആവശ്യകതകളും അനുസരിച്ച് നിങ്ങൾ വേഗത്തിൽ നിർത്തണം, തുടർന്ന് തകരാർ കുറയ്ക്കുക.

1: റോട്ടറി പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പൈലറ്റ് മർദ്ദം സാധാരണ പരിധിക്കുള്ളിലാണോ (സാധാരണ പൈലറ്റ് മർദ്ദം 35KG-ന് മുകളിലാണോ);

2: റോട്ടറി റിലീഫ് വാൽവ് കേടായി, റോട്ടറി റിലീഫ് മർദ്ദം സാധാരണ പരിധിക്കുള്ളിലാണെങ്കിലും (ഓവർഫ്ലോ മർദ്ദം: 280KG);

D:റോട്ടറി മെയിൻ സ്പൂൾ സ്വിച്ച് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ, റോട്ടറി സ്പൂളിന്റെ റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ് തകർന്നിട്ടുണ്ടോ;

ഇ: ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ വാൽവ് ധരിക്കുകയും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് റോട്ടറി മോട്ടോറിന്റെ ആന്തരിക ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു;

എഫ്: റോട്ടറി മോട്ടോറിന്റെ പമ്പ് ബോഡിയും പ്ലങ്കറും തേയ്മാനം സംഭവിക്കുകയും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു;

ജി: റൊട്ടേഷൻ പ്രവർത്തനം മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിൽ, മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ സാധാരണമാണെങ്കിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് മെയിൻ പമ്പിന്റെയും പ്രധാന റിലീഫ് വാൽവിന്റെയും പരാജയം ഒഴിവാക്കാനാകും;