എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ക്രാളർ ഡ്രൈവിംഗ് തത്വത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു

എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ക്രാളർ ഡ്രൈവിംഗ് തത്വം

വാക്കിംഗ് പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ റൂട്ട്:

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ-കപ്ലിംഗ്-ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് (മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജം ഹൈഡ്രോളിക് ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു)-ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ വാൽവ്-സെൻട്രൽ റോട്ടറി ജോയിന്റ്-ട്രാവൽ മോട്ടോർ (ഹൈഡ്രോളിക് ഊർജ്ജം മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു)-റിഡക്ഷൻ ബോക്സ്-ഡ്രൈവ് വീൽ-റെയിൽ ചെയിൻ ക്രാളർ -

നടത്തം നേടാൻ

വിപുലീകരിച്ച വിവരങ്ങൾ:

1. റോട്ടറി മോഷൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ റൂട്ട്: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ-കപ്ലിംഗ്-ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് (മെക്കാനിക്കൽ എനർജി ഹൈഡ്രോളിക് ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു)-ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ വാൽവ്-സ്ല്യൂവിംഗ് മോട്ടോർ (ഹൈഡ്രോളിക് എനർജി മെക്കാനിക്കൽ എനർജിയാക്കി മാറ്റുന്നു)-റിഡക്ഷൻ ബോക്സ്-സ്ലൂയിംഗ് ബെയറിംഗ്-റിയലൈസേഷൻ തിരിയുന്നു

2. ബൂം മോഷൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ റൂട്ട്: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ - കപ്ലിംഗ് - ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് (മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജം ഹൈഡ്രോളിക് ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു) - ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ വാൽവ് - ബൂം സിലിണ്ടർ (ഹൈഡ്രോളിക് ഊർജ്ജം മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമായി മാറുന്നു) - ബൂം ചലനത്തിന്റെ സാക്ഷാത്കാരം

3. സ്റ്റിക്ക് മൂവ്മെന്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ റൂട്ട്: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ-കപ്ലിംഗ്-ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് (മെക്കാനിക്കൽ എനർജി ഹൈഡ്രോളിക് എനർജി ആയി മാറുന്നു)-ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ വാൽവ്-സ്റ്റിക്ക് സിലിണ്ടർ (ഹൈഡ്രോളിക് എനർജി മെക്കാനിക്കൽ എനർജി ആയി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു)-സ്റ്റിക്ക് ചലനം തിരിച്ചറിഞ്ഞു

4. ബക്കറ്റ് മൂവ്മെന്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ റൂട്ട്: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ - കപ്ലിംഗ് - ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് (മെക്കാനിക്കൽ എനർജി ഹൈഡ്രോളിക് എനർജി ആയി മാറുന്നു) - ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ വാൽവ് - ബക്കറ്റ് സിലിണ്ടർ (ഹൈഡ്രോളിക് എനർജി മെക്കാനിക്കൽ എനർജി ആയി മാറുന്നു) - ബക്കറ്റ് ചലനം തിരിച്ചറിയുന്നു

എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ക്രാളറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് തത്വം:

ക്രാളർ (വീൽ) ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാവൽ മോട്ടോറിൽ ഹൈ-സ്പീഡ് ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടോർ, ബ്രേക്ക്, പ്ലാനറ്ററി റിഡ്യൂസർ, വാൽവ് ഗ്രൂപ്പ് മുതലായവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇത് ഷെല്ലാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ചക്രവുമായോ ക്രാളർ ഡ്രൈവിംഗ് വീലുമായോ നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അത് വിശ്വസനീയവും കാര്യക്ഷമവുമാണ്. .ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ടേപ്പർഡ് റോളർ ബെയറിംഗിന്റെ രൂപകൽപ്പന ഇത് സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് ജോലി സമയത്തും തിരിയുമ്പോഴും എക്‌സ്‌കവേറ്റർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന അക്ഷീയ, റേഡിയൽ ശക്തികളെ വഹിക്കാൻ പൂർണ്ണമായി പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ പമ്പുകളിൽ വാൻ പമ്പുകൾ, ഗിയർ പമ്പുകൾ, പ്ലങ്കർ പമ്പുകൾ, സ്ക്രൂ പമ്പുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.വെയ്ൻ പമ്പുകൾ, ഗിയർ പമ്പുകൾ, പ്ലങ്കർ പമ്പുകൾ എന്നിവ സാധാരണയായി വിപണിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.വെയ്ൻ പമ്പിനെ വേരിയബിൾ വെയ്ൻ പമ്പ്, ഹീറ്റ് ഡിസിപ്പേഷൻ വേരിയബിൾ വെയ്ൻ പമ്പ്, കൂളിംഗ് പമ്പ് ഉള്ള വേരിയബിൾ വെയ്ൻ പമ്പ്, ക്വാണ്ടിറ്റേറ്റീവ് വെയ്ൻ പമ്പ് എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം.

ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ പമ്പ് നാല് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: പമ്പ് ബോഡി, ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഇന്ധന ടാങ്ക്, പ്രഷർ ഹാൻഡിൽ, അൾട്രാ-ഹൈ പ്രഷർ സ്റ്റീൽ വയർ ബ്രെയ്ഡഡ് ഹോസ്., ഇത് മുഴുവൻ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിനും ശക്തി നൽകുന്നു.ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പുകളുടെ ഘടനാപരമായ രൂപങ്ങളിൽ സാധാരണയായി ഗിയർ പമ്പുകൾ, വെയ്ൻ പമ്പുകൾ, പ്ലങ്കർ പമ്പുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.മൂന്ന് തരം ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ പമ്പ് സന്ധികൾ ഉണ്ട്: നേരായ വഴി, സ്വയം-സീലിംഗ് തരം, ദ്രുത ജോയിന്റ്.

ഇനിപ്പറയുന്നവ വാൻ പമ്പ്, ഗിയർ പമ്പ്, പ്ലങ്കർ പമ്പ് എന്നിവയെ വിവരിക്കുന്നു.1. ഗിയർ പമ്പിന്റെ ഏകദേശ രൂപം:

അതിന്റെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ രൂപം, ഒരേ വലിപ്പത്തിലുള്ള രണ്ട് ഗിയറുകൾ മെഷ് ചെയ്ത് ദൃഡമായി ഘടിപ്പിച്ച ഭവനത്തിൽ പരസ്പരം കറങ്ങുന്നു എന്നതാണ്.ഭവനത്തിന്റെ ഉൾവശം "8″ ആകൃതിക്ക് സമാനമാണ്, രണ്ട് ഗിയറുകളും ഉള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.ശരീരം മുറുകെ പിടിക്കുന്നു.എക്‌സ്‌ട്രൂഡറിൽ നിന്നുള്ള മെറ്റീരിയൽ സക്ഷൻ പോർട്ടിലെ രണ്ട് ഗിയറുകൾക്ക് നടുവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ഇടം നിറയ്ക്കുന്നു, പല്ലുകളുടെ ഭ്രമണത്തോടെ കേസിംഗിലൂടെ നീങ്ങുന്നു, ഒടുവിൽ രണ്ട് പല്ലുകൾ മെഷ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.

2. വെയ്ൻ പമ്പിന്റെ ഏകദേശ രൂപം:

റോട്ടർ 1, സ്റ്റേറ്റർ 2, വാൻ 3, ഓയിൽ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ പ്ലേറ്റ്, എൻഡ് കവർ എന്നിവ ചേർന്നതാണ് ഇത്.സ്റ്റേറ്ററിന്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലം ഒരു സിലിണ്ടർ ബോറാണ്.റോട്ടറിനും സ്റ്റേറ്ററിനും ഇടയിൽ ഒരു ഉത്കേന്ദ്രതയുണ്ട്.

3. പ്ലങ്കർ പമ്പിന്റെ ഏകദേശ രൂപം:

ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളിൽ പ്രധാനമായും എസെൻട്രിക് വീൽ, പ്ലങ്കർ, സ്പ്രിംഗ്, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്, രണ്ട് വൺ-വേ വാൽവുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.പ്ലങ്കറിനും സിലിണ്ടർ ബോറിനും ഇടയിൽ ഒരു അടഞ്ഞ വോള്യം രൂപപ്പെടുന്നു.വികേന്ദ്രീകൃത ചക്രം ഒരു തിരിവിലേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ, പ്ലങ്കർ ഒരു പ്രാവശ്യം മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുന്നു, താഴേക്കുള്ള ചലനം എണ്ണയെ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, മുകളിലേക്കുള്ള ചലനം എണ്ണ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.