ബുൾഡോസർ അണ്ടർകാരേജിന്റെ ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള പ്രശ്നപരിഹാര രീതികൾ

ബുൾഡോസർ അടിവസ്ത്രത്തിന്റെ ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള പ്രശ്നപരിഹാര രീതികൾ

(1) ക്രാളർ ട്രാക്ക് ശരിയായ പിരിമുറുക്കം നിലനിർത്തുന്നു

പിരിമുറുക്കം വളരെ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഇഡ്‌ലർ പുള്ളിയുടെ സ്പ്രിംഗ് ടെൻഷൻ ട്രാക്ക് പിന്നിലും ട്രാക്ക് ബുഷിംഗിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പിന്നിന്റെ പുറം വൃത്തവും ട്രാക്ക് ബുഷിംഗിന്റെ ആന്തരിക വൃത്തവും ഉയർന്ന എക്സ്ട്രൂഷൻ സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാണ്, കൂടാതെ പിൻ കൂടാതെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ട്രാക്ക് ബുഷിംഗ് അകാലത്തിൽ ധരിക്കുന്നതാണ്.സ്പ്രിംഗിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ഫോഴ്‌സ് ഇഡ്‌ലർ ഷാഫ്റ്റിലും മുൾപടർപ്പിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു വലിയ ഉപരിതല സമ്പർക്ക സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് നിഷ്‌ക്രിയ ബുഷിംഗിനെ അർദ്ധവൃത്താകൃതിയിൽ പൊടിക്കാൻ എളുപ്പമാക്കുന്നു, ട്രാക്ക് പിച്ച് എളുപ്പത്തിൽ നീളുന്നു, ഇത് മെക്കാനിക്കൽ കുറയ്ക്കും. ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമതയും സ്പ്രോക്കറ്റിലേക്കും ട്രാക്ക് പവറിലേക്കും എഞ്ചിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ പാഴാക്കുന്നു.

ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ വളരെ അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, ട്രാക്ക് ഇഡ്‌ലറിൽ നിന്നും റോളറിൽ നിന്നും എളുപ്പത്തിൽ വേർതിരിക്കപ്പെടും, ട്രാക്കിന് അതിന്റെ ശരിയായ വിന്യാസം നഷ്‌ടമാകും, ഇത് റണ്ണിംഗ് ട്രാക്ക് ചാഞ്ചാട്ടത്തിനും അടിക്കും ആഘാതത്തിനും കാരണമാകും, ഇത് നിഷ്‌ക്രിയന്റെ അസാധാരണമായ വസ്ത്രധാരണത്തിന് കാരണമാകും. ഒപ്പം റോളറും.

ടെൻഷൻ സിലിണ്ടറിന്റെ ഓയിൽ ഫില്ലിംഗ് നോസിലിലേക്ക് വെണ്ണ ചേർക്കുകയോ ഓയിൽ ഡിസ്ചാർജ് നോസിലിൽ നിന്ന് വെണ്ണ വിടുകയോ ചെയ്തുകൊണ്ട് ക്രാളർ ടെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ മോഡലിന്റെയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്ലിയറൻസ് അനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കുന്നു.ട്രാക്ക് സെഗ്‌മെന്റുകളുടെ പിച്ച് ഒരു കൂട്ടം ട്രാക്ക് സെഗ്‌മെന്റുകൾ നീക്കംചെയ്യേണ്ട ഘട്ടത്തിലേക്ക് നീളുമ്പോൾ, ഡ്രൈവ് വീൽ ടൂത്ത് പ്രതലത്തിന്റെ മെഷിംഗ് ഉപരിതലവും ട്രാക്ക് ബുഷിംഗും അസാധാരണമായി ധരിക്കും.സ്ലീവ് മറിച്ചിടുന്നു, അമിതമായി തേഞ്ഞ പിന്നുകളും ട്രാക്ക് ബുഷിംഗുകളും മാറ്റി, ട്രാക്ക് ജോയിന്റ് അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

(2) സൂക്ഷിക്കുകനിഷ്ക്രിയൻസ്ഥാനം വിന്യസിച്ചു

ഇഡ്‌ലറിന്റെ തെറ്റായ ക്രമീകരണം ട്രാവൽ മെക്കാനിസത്തിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിൽ ഗുരുതരമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, അതിനാൽ ഇഡ്‌ലർ ഗൈഡ് പ്ലേറ്റും ട്രാക്ക് ഫ്രെയിമും തമ്മിലുള്ള വിടവ് ക്രമീകരിക്കുന്നത് (തെറ്റായ ക്രമീകരണം ശരിയാക്കുന്നു) യാത്രാ മെക്കാനിസത്തിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ്.ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ, ഗൈഡ് പ്ലേറ്റിനും ബെയറിംഗിനും ഇടയിലുള്ള ഗാസ്കറ്റ് ശരിയാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുക.വിടവ് വലുതാണെങ്കിൽ, ഗാസ്കട്ട് നീക്കം ചെയ്യുക;വിടവ് ചെറുതാണെങ്കിൽ, ഗാസ്കട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുക.സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്ലിയറൻസ് 0.5 മുതൽ 1.0 മിമി വരെയാണ്, പരമാവധി അനുവദനീയമായ ക്ലിയറൻസ് 3.0 മിമി ആണ്.

(3) ട്രാക്ക് പിൻ തിരിക്കുക ഒപ്പംട്രാക്ക് ബുഷിംഗ്ഉചിതമായ സമയത്ത് കഴിഞ്ഞു

ട്രാക്ക് പിന്നിന്റെയും ട്രാക്ക് ബുഷിംഗിന്റെയും തേയ്മാന പ്രക്രിയയിൽ, ട്രാക്ക് പിച്ച് ക്രമേണ നീളുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവ് വീലും ട്രാക്ക് ബുഷിംഗും തമ്മിലുള്ള മോശമായ ഇടപഴകലിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് ട്രാക്കിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ഡ്രൈവിന്റെ പല്ലിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ അസാധാരണമായ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചക്രം, അത് വളവുകൾ, ഫ്ളാപ്പിംഗ്, ആഘാതം എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും.നടത്തം മെക്കാനിസത്തിന്റെ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുക.പിരിമുറുക്കം ക്രമീകരിച്ച് പിച്ച് വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയാതെ വരുമ്പോൾ, ശരിയായ ട്രാക്ക് പിച്ച് ലഭിക്കുന്നതിന് ട്രാക്ക് പിൻ തിരിക്കുകയും ബുഷിംഗ് ട്രാക്കുചെയ്യുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ട്രാക്ക് പിന്നും ട്രാക്ക് ബുഷിംഗും തിരിയുമ്പോൾ സമയം നിർണ്ണയിക്കാൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്;ട്രാക്ക് പിച്ച് 3 മില്ലിമീറ്റർ നീളമുള്ള സമയം നിർണ്ണയിക്കുക എന്നതാണ് ഒരു രീതി;ട്രാക്ക് ബുഷിംഗിന്റെ പുറം വ്യാസം 3 എംഎം ധരിക്കുന്ന സമയം നിർണ്ണയിക്കുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു രീതി.

(4) കൃത്യസമയത്ത് ബോൾട്ടുകളും നട്ടുകളും മുറുക്കുക

ട്രാവലിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ, അവ എളുപ്പത്തിൽ തകരുകയോ നഷ്ടപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഇത് തുടർച്ചയായ പരാജയങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഇനിപ്പറയുന്ന ബോൾട്ടുകൾ പരിശോധിക്കണം: സപ്പോർട്ട് റോളറിന്റെയും സപ്പോർട്ടിംഗ് റോളറിന്റെയും മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ, ഡ്രൈവ് വീൽ ടൂത്ത് ബ്ലോക്കിന്റെ മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ, ട്രാക്ക് ഷൂവിന്റെ മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ, റോളർ ഗാർഡ് പ്ലേറ്റിന്റെ മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ, കൂടാതെ ഡയഗണൽ ബ്രേസ് ഹെഡിന്റെ മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ.പ്രധാന ബോൾട്ടുകളുടെ ഇറുകിയ ടോർക്കിനായി ഓരോ മോഡലിന്റെയും നിർദ്ദേശ മാനുവൽ കാണുക.

(5) സമയബന്ധിതമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ

ട്രാവലിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ വളരെ പ്രധാനമാണ്.പല റോളർ ബെയറിംഗുകളും "കത്തിച്ചു മരിച്ചു", എണ്ണ ചോർച്ച കാരണം ഫീസ് കണ്ടെത്തിയില്ല.താഴെപ്പറയുന്ന 5 സ്ഥലങ്ങളിൽ എണ്ണ ചോർന്നേക്കാമെന്ന് പൊതുവെ വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു: നിലനിർത്തുന്ന വളയത്തിനും ഷാഫ്റ്റിനും ഇടയിലുള്ള മോശം അല്ലെങ്കിൽ കേടായ O-റിംഗ് കാരണം, നിലനിർത്തുന്ന വളയത്തിന്റെയും ഷാഫ്റ്റിന്റെയും പുറം വശത്ത് നിന്ന് എണ്ണ ചോർച്ച;ഫ്ലോട്ടിംഗ് സീൽ റിംഗിന്റെ മോശം സമ്പർക്കം അല്ലെങ്കിൽ ഒ-റിംഗ് വൈകല്യം കാരണം, റിംഗിന്റെ പുറം വശത്തിനും റോളറുകൾക്കും ഇടയിൽ ഓയിൽ ചോരുന്നു (സപ്പോർട്ടിംഗ് റോളറുകൾ, ഗൈഡ് റോളറുകൾ, ഡ്രൈവിംഗ് വീലുകൾ);റോളറുകൾ (റോളറുകൾ, ഗൈഡ് റോളറുകൾ, ഡ്രൈവിംഗ് വീലുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന) എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള മോശം ഓ-റിംഗ് കാരണം, ബുഷിംഗിൽ നിന്ന്, റോളറുകൾക്കിടയിലുള്ള ഓയിൽ ചോർച്ച;അയഞ്ഞ ഫില്ലർ പ്ലഗ് അല്ലെങ്കിൽ കോണാകൃതിയിലുള്ള പ്ലഗ് അടച്ച സീറ്റ് ദ്വാരത്തിന് കേടുപാടുകൾ കാരണം ഫില്ലർ പ്ലഗിൽ എണ്ണ ചോർച്ച;മോശം O-വലയങ്ങൾ കാരണം കവറിനും റോളറിനും ഇടയിൽ എണ്ണ ചോർച്ച.അതിനാൽ, മുകളിലുള്ള ഭാഗങ്ങൾ സാധാരണ സമയങ്ങളിൽ പരിശോധിക്കാൻ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം, കൂടാതെ ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും ലൂബ്രിക്കേഷൻ സൈക്കിൾ അനുസരിച്ച് അവ പതിവായി ചേർക്കുകയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും വേണം.

(6) വിള്ളലുകൾ പരിശോധിക്കുക

അടിവസ്ത്ര സംവിധാനത്തിന്റെ വിള്ളലുകൾ കൃത്യസമയത്ത് പരിശോധിക്കണം, വെൽഡിംഗ് നന്നാക്കലും ശക്തിപ്പെടുത്തലും സമയബന്ധിതമായി നടത്തണം.