എക്‌സ്‌കവേറ്റർ വാക്കിംഗ് സിസ്റ്റവും പൊതുവായ തെറ്റ് വിശകലനവും

എക്‌സ്‌കവേറ്റർ, എക്‌കവേഷൻ മെഷിനറി എന്നും അറിയപ്പെടുന്നുഭൂമി-ചലിക്കുന്ന ബെയറിംഗ് പ്രതലത്തിന് മുകളിലോ താഴെയോ ഉള്ള വസ്തുക്കൾ കുഴിച്ച് ഒരു ഗതാഗത വാഹനത്തിലേക്ക് കയറ്റുന്നതിനോ സ്റ്റോക്ക് യാർഡിലേക്ക് ഇറക്കുന്നതിനോ ഒരു ബക്കറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്ന യന്ത്രം.ഇത്തവണ ഞങ്ങൾ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ വാക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തെക്കുറിച്ചും പൊതുവായ തകരാറുകളെക്കുറിച്ചും വിശദമായ വിശകലനം നടത്തി.

1. എക്‌സ്‌കവേറ്റർ നടത്തം സംവിധാനം

(1) നടക്കാനുള്ള ഉപകരണത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ

യാത്രാ ഉപകരണത്തിന് ഹൈഡ്രോളിക് എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ പിന്തുണയുടെയും പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും രണ്ട് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ, ഹൈഡ്രോളിക് എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ യാത്രാ ഉപകരണം ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ കഴിയുന്നിടത്തോളം പാലിക്കണം:

1. ഇതിന് ഒരു വലിയ ഡ്രൈവിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഉണ്ടായിരിക്കണം, അതിനാൽ നനഞ്ഞതോ മൃദുവായതോ അസമമായതോ ആയ നിലത്ത് നടക്കുമ്പോൾ എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന് നല്ല പാസിംഗ് പ്രകടനവും ക്ലൈംബിംഗ് പ്രകടനവും സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രകടനവുമുണ്ട്.

2 റണ്ണിംഗ് ഗിയറിന്റെ ഉയരം വർധിപ്പിക്കില്ല എന്ന മുൻകരുതൽ പ്രകാരം, അസമമായ ഗ്രൗണ്ടിൽ ഓഫ്-റോഡ് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന് വലിയ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഉണ്ട്.

3. എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് യാത്രാ ഉപകരണത്തിന് ഒരു വലിയ സപ്പോർട്ട് ഏരിയയോ ചെറിയ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് നിർദ്ദിഷ്ട മർദ്ദമോ ഉണ്ട്.

4. എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ചരിവിലൂടെ താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, സ്ലൈഡിംഗ്, ഓവർസ്പീഡ് സ്ലൈഡിംഗിന്റെ പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കില്ല.

5. നടത്തം ഉപകരണത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള അളവുകൾ റോഡ് ഗതാഗതത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റണം.

ഹൈഡ്രോളിക് എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ നടത്തം ഉപകരണത്തെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഘടന അനുസരിച്ച് ക്രാളർ തരം, ടയർ തരം.

(2) ക്രാളറും ടയർ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളും

1. ക്രാളർ ടൈപ്പ് വാക്കിംഗ് ഉപകരണം

ക്രാളർ ടൈപ്പ് ട്രാവലിംഗ് ഉപകരണം "നാല് ചക്രങ്ങളും ഒരു ബെൽറ്റും" (ഇഡ്‌ലർ, ടോപ്പ് റോളർ, ട്രാക്ക് റോളർ, സ്‌പ്രോസെക്റ്റ് റിം, ട്രാക്ക് ലിങ്ക് അസി), ടെൻഷനിംഗ് ഉപകരണവും ബഫർ സ്‌പ്രിംഗും, ട്രാവലിംഗ് മെക്കാനിസം, ട്രാവലിംഗ് ഫ്രെയിം മുതലായവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഓടുമ്പോൾ, ഡ്രൈവിംഗ് വീൽ ട്രാക്കിന്റെ ഇറുകിയ വശത്ത് യിനിനെയും ഗ്രൗണ്ടിംഗ് യിനെയും (യിൻ സപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു) ഒരു വലിക്കുന്ന ശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ട്രാക്ക് റോളറിൽ നിന്ന് ട്രാക്ക് പുറത്തെടുക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ, ട്രാക്ക് വീലിന് കീഴിലുള്ള ട്രാക്കിന് മതിയായ അഡീഷൻ ഉണ്ട് നിലത്തേക്ക്., ട്രാക്കിന്റെ പുൾ-ഔട്ട് തടയാൻ, ട്രാക്ക് ഉരുട്ടാൻ ഡ്രൈവ് വീൽ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഗൈഡ് വീൽ ട്രാക്ക് നിലത്ത് കിടത്തുന്നു, അങ്ങനെ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ട്രാക്ക് ട്രാക്കിലൂടെ റോളർ ഉപയോഗിച്ച് മുന്നോട്ട് ഓടുന്നു.

2. വീൽ-ടൈപ്പ് വാക്കിംഗ് ഉപകരണം.ടയർ-ടൈപ്പ് ഹൈഡ്രോളിക് എക്‌സ്‌കവേറ്റർ വാക്കിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ ഘടനാപരമായ നിരവധി ഇനങ്ങൾ ഉണ്ട്.സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ചേസിസ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ചക്രങ്ങളുള്ള ട്രാക്ടർ ചേസിസ് ഉണ്ട്, എന്നാൽ ടയർ-ടൈപ്പ് ഹൈഡ്രോളിക് എക്‌സ്‌വേഷൻ അൽപ്പം വലിയ ബക്കറ്റ് കപ്പാസിറ്റിയും ഉയർന്ന പ്രവർത്തന പ്രകടന ആവശ്യകതകളും ഉള്ള പ്രത്യേക ടയർ-വീൽഡ് ചേസിസ് റണ്ണിംഗ് ഗിയർ സ്വീകരിക്കുന്നു.

1) ഔട്ട്‌റിഗറുകൾ ഇല്ല, എല്ലാ ചക്രങ്ങളും നീങ്ങുന്നു, ടർടേബിൾ രണ്ട് ആക്സിലുകളുടെ മധ്യത്തിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ട് ആക്‌സിലുകൾക്കും ഒരേ വീൽബേസ് ഉണ്ട്.ഔട്ട്‌റിഗറുകൾ ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു, ഘടന ലളിതമാണ്, ഇടുങ്ങിയ നിർമ്മാണ സൈറ്റുകളിൽ പ്രവർത്തനം സൗകര്യപ്രദമാണ്, കുസൃതി നല്ലതാണ്.എക്‌സ്‌കവേറ്റർ നടക്കുമ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് ആക്‌സിലിന് ഒരു വലിയ നെഗറ്റീവ് കട്ട് ഉണ്ട് എന്നതാണ് പോരായ്മ, സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രവർത്തനം അധ്വാനമാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് അസിസ്റ്റ് ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.അതിനാൽ, ഈ ഘടനയുടെ യാത്രാ ഉപകരണം ചെറിയ ടയർ ഹൈഡ്രോളിക് എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾക്ക് മാത്രം അനുയോജ്യമാണ്.

2) ഡബിൾ ഔട്ട്‌റിഗറുകൾ, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ടർടേബിൾ നിശ്ചിത അക്ഷത്തിന്റെ (റിയർ ആക്‌സിൽ) ഒരു വശത്തേക്ക് പക്ഷപാതപരമാണ്.അതിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഇവയാണ്: സ്റ്റിയറിംഗ് ആക്സിലിന്റെ ലോഡ് ലഘൂകരിക്കുകയും സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രവർത്തനം എളുപ്പമാക്കുകയും ചെയ്യുക;ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാൻ നിശ്ചിത ഷാഫ്റ്റിന്റെ വശത്ത് ഔട്ട്‌റിഗറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ചെറിയ ടയർ-ടൈപ്പ് ഹൈഡ്രോളിക് എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള നടത്ത ഉപകരണം കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

3) നാല് കാലുകൾ, സിംഗിൾ-ആക്സിസ് ഡ്രൈവ്, ടർടേബിൾ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.അതിന്റെ സവിശേഷതകൾ ഇവയാണ്: നല്ല സ്ഥിരത.പോരായ്മ ഇതാണ്: സോഫ്റ്റ് ഗ്രൗണ്ടിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ത്രീ വീൽ പിറ്റുകൾ രൂപീകരിക്കും, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കും, കൂടാതെ മൂന്ന് ഫുൾക്രം ഷാസിസിന്റെ ലാറ്ററൽ സ്ഥിരത മോശമാണ്.അതിനാൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള നടത്ത ഉപകരണം ചെറിയ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾക്ക് മാത്രം അനുയോജ്യമാണ്.

4) നാല് കാലുകൾ, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ടർടേബിൾ നിശ്ചിത അച്ചുതണ്ടിന്റെ (റിയർ ആക്സിൽ) വശത്ത് അടുത്താണ്.അതിന്റെ സവിശേഷതകൾ ഇവയാണ്: പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, നിലത്ത് കുറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ.

രണ്ട് പൊതുവായ തെറ്റ് വിശകലനവും ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗും

1. എഞ്ചിൻ വേഗത കുറയുന്നു

ആദ്യം, എഞ്ചിന്റെ തന്നെ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ പരിശോധിക്കുക.എഞ്ചിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ റേറ്റുചെയ്ത പവറിനേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, പരാജയത്തിന്റെ കാരണം മോശം ഇന്ധന ഗുണനിലവാരം, കുറഞ്ഞ ഇന്ധന മർദ്ദം, തെറ്റായ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ്, എഞ്ചിന്റെ ഒരു നിശ്ചിത സിലിണ്ടർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയം തെറ്റ്, ഇന്ധനം അളവിന്റെ ക്രമീകരണ മൂല്യം തെറ്റാണ്, എയർ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം ചോർന്നൊലിക്കുന്നു, ബ്രേക്കും അതിന്റെ ജോയിസ്റ്റിക്കും തകരാറാണ്, ടർബോചാർജർ കോക്ക് ആണ്.

2. എഞ്ചിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ സാധാരണമാണെങ്കിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിന്റെ ഫ്ലോ റേറ്റ് എഞ്ചിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ശക്തിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്തതിനാൽ അത് ധൂപവർഗ്ഗമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.ഹൈഡ്രോളിക് എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ വേഗത ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് നെഗറ്റീവ് മർദ്ദത്തിന് വിപരീത അനുപാതത്തിലാണ്, അതായത്, ഫ്ലോ റേറ്റിന്റെയും പമ്പിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് മർദ്ദത്തിന്റെയും ഉൽപ്പന്നം സ്ഥിരമാണ്, കൂടാതെ പമ്പിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ സ്ഥിരമോ ഏകദേശം സ്ഥിരമോ ആണ്.പമ്പ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, വിവിധ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ, പമ്പ്, വാൽവ് എന്നിവയുടെ ഒപ്റ്റിമൽ ലോഡ് പൊരുത്തപ്പെടുന്ന അവസ്ഥ കൈവരിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല.അത്തരം പരാജയങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ തുടങ്ങണം, തുടർന്ന് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുക, ഒടുവിൽ മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുക.

3. എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ശക്തിയില്ലാത്തതാണ്

ദുർബ്ബലമായ ഖനനം എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളുടെ സാധാരണ പിഴവുകളിൽ ഒന്നാണ്.ഉത്ഖനനത്തിലെ ബലഹീനതയെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഒന്ന് ഖനനത്തിലെ ബലഹീനത, എഞ്ചിൻ കാർ പിടിക്കുന്നില്ല, ലോഡ് വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്:

രണ്ടാമത്തെ തരം ഉത്ഖനനത്തിലെ ബലഹീനതയാണ്.ബൂം അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിക്ക് അടിയിലേക്ക് നീട്ടുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ഗുരുതരമായി ശ്വാസം മുട്ടുകയോ സ്തംഭിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.

1. ഖനനം ദുർബലമാണ്, പക്ഷേ എഞ്ചിൻ കാറിനെ പിടിക്കുന്നില്ല.പ്രധാന പമ്പിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് മർദ്ദം അനുസരിച്ചാണ് കുഴിക്കുന്ന ശക്തിയുടെ വലിപ്പം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ബ്രേക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്നത് റോട്ടറി കാബിനറ്റിന്റെ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ ആഗിരണവും എഞ്ചിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്കും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.എഞ്ചിൻ പിടിക്കുന്നില്ല എന്ന വസ്തുത സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഓയിൽ പമ്പ് ഒരു ചെറിയ റോട്ടറി കാബിനറ്റ് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നുവെന്നും എഞ്ചിൻ ലോഡ് ഭാരം കുറഞ്ഞതാണെന്നും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന വേഗതയിൽ വ്യക്തമായ അസ്വാഭാവികത ഇല്ലെങ്കിൽ, പ്രധാന പമ്പിന്റെ പരമാവധി ഔട്ട്പുട്ട് മർദ്ദം, അതായത്, സിസ്റ്റം ഓവർഫ്ലോ മർദ്ദം പരിശോധിക്കണം.

2. ഓവർഫ്ലോ മർദ്ദത്തിന്റെ അളന്ന മൂല്യം നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് സർക്യൂട്ടിന്റെ ഓവർ-കട്ട് റിലീഫ് വാൽവിന്റെ ക്രമീകരണ മൂല്യം തെറ്റാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് മെക്കാനിസം അകാലത്തിൽ കവിഞ്ഞൊഴുകുകയും ദുർബലമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. .അപ്പോൾ അഡ്ജസ്റ്റിംഗ് സ്ക്രൂ തിരിക്കുന്നതിലൂടെ മെഷീൻ ക്രമീകരിക്കാം.

3. ഉത്ഖനനം ദുർബലമാണ്, എഞ്ചിൻ സ്റ്റാളുകൾ.എഞ്ചിൻ സ്റ്റാൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഓയിൽ പമ്പിന്റെ അബ്സോർപ്ഷൻ ടോർക്ക് എഞ്ചിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്കിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, ഇത് എഞ്ചിൻ ഓവർഷൂട്ട് ചെയ്യാൻ കാരണമാകുന്നു.ഇത്തരത്തിലുള്ള പരാജയം ആദ്യം എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് സെൻസിംഗ് സിസ്റ്റം സാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കണം, കൂടാതെ പരിശോധനാ രീതി മുകളിൽ വിവരിച്ച എഞ്ചിൻ പരിശോധന രീതിക്ക് സമാനമാണ്.മേൽപ്പറഞ്ഞ വിശദമായ പരിശോധനയ്ക്കും ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗിനും ശേഷം, എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് സെൻസിംഗ് സിസ്റ്റം സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു, എഞ്ചിൻ സ്റ്റാൾ പ്രതിഭാസം അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു, കുഴിക്കൽ ശക്തി സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു.

4. ഉത്ഖനന പ്രക്രിയയിലെ സാധാരണ പിഴവുകൾ, നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനത്തിലെ എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൽ പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്ന ചില സാധാരണ തകരാറുകൾ: എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഓഫ് ട്രാക്കിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കാരണം വാക്കിംഗ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ഓയിൽ സീൽ (സെന്റർ റോട്ടറി എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. ജോയിന്റ് ഓയിൽ സീൽ) കേടായി: ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ചോർച്ച അർത്ഥമാക്കുന്നത് സുരക്ഷാ റിലീഫ് വാൽവ് കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ല, അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ഓയിൽ സീൽ ഗുരുതരമായി തകരാറിലായിരിക്കുന്നു.

5. എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ തകരാർ തടയുന്നതിന്, ദൈനംദിന ഉപയോഗ സമയത്ത് എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് വളരെയധികം ശ്രദ്ധ നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ദിവസേനയുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ എയർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം പരിശോധിക്കൽ, വൃത്തിയാക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു: കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉള്ളിൽ വൃത്തിയാക്കൽ: ട്രാക്ക് ഷൂ ബോൾട്ടുകൾ പരിശോധിക്കുകയും ശക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുക: ട്രാക്ക് ബാക്ക് ടെൻഷൻ പരിശോധിക്കുകയും ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക: ഇൻടേക്ക് എയർ ഹീറ്റർ പരിശോധിക്കൽ: ബക്കറ്റ് പല്ലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ: ക്രമീകരിക്കൽ ബക്കറ്റ് ക്ലിയറൻസ്: ഫ്രണ്ട് വിൻഡോ പരിശോധിക്കുന്നു ദ്രാവക നില വൃത്തിയാക്കൽ: എയർകണ്ടീഷണർ പരിശോധിച്ച് ക്രമീകരിക്കുക;ക്യാബിൽ തറ വൃത്തിയാക്കുക;ക്രഷർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക (ഓപ്ഷണൽ).

ദൈനംദിന ജോലികളിൽ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ നേരിടുന്ന നിരവധി പിഴവുകൾ ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്.നിരവധി സാധാരണ തരത്തിലുള്ള തകരാറുകളുടെ പരിപാലന രീതികളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ആമുഖം ഇവിടെയുണ്ട്, കൂടാതെ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളുടെ ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, തകരാറുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ്.