എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഇഡ്‌ലറുടെ പങ്ക് എന്താണ്?

എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഇഡ്‌ലറുടെ പങ്ക് എന്താണ്?

1- പ്രധാന പമ്പ് മർദ്ദം കുറവാണ്
PC200-6 എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഇരട്ട സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് തരം അക്ഷീയ വേരിയബിൾ പിസ്റ്റൺ പമ്പ് സ്വീകരിക്കുന്നു.എക്‌സ്‌കവേറ്റർ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പ്രധാന പമ്പിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഓയിൽ മർദ്ദം 30 ചെറിയ എംപിയേക്കാൾ കൂടുതലോ തുല്യമോ ആണ്.

പ്രധാന പമ്പിന്റെ പ്ലങ്കറിനും സിലിണ്ടർ ബോഡിക്കും ഇടയിലോ സിലിണ്ടർ ബോഡിയുടെ അവസാന മുഖത്തിനും വാൽവ് പ്ലേറ്റിനും ഇടയിലുള്ള വസ്ത്രങ്ങളുടെ അളവ് നിലവാരത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ (പ്ലങ്കറും സിലിണ്ടർ ബോഡിയും തമ്മിലുള്ള വിടവ് 0.02 ൽ കുറവായിരിക്കണം, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ ബോഡിയുടെ അവസാന മുഖവും വാൽവ് പ്ലേറ്റും തമ്മിലുള്ള വിടവ് 0.02 ൽ കുറവായിരിക്കണം).കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ 90% ൽ കുറവായിരിക്കരുത്), ഇത് പ്രധാന പമ്പിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് മർദ്ദം കുറയുന്നതിന് കാരണമാകും, ഇത് മെഷീന്റെ പ്രവർത്തന ഉപകരണത്തിൽ പ്രതിഫലിക്കും, കൂടാതെ മുഴുവൻ മെഷീനും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.

2- പ്രധാന പമ്പ് ഔട്ട്പുട്ട് ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവ് ഗ്രൂപ്പ് തെറ്റാണ്
പ്രധാന പമ്പിന്റെയും എഞ്ചിന്റെയും പവർ ഒപ്റ്റിമൽ ആയി പൊരുത്തപ്പെടുത്താനും എഞ്ചിന്റെ പങ്ക് പൂർണ്ണമായി പ്രയോജനപ്പെടുത്താനും കഴിയുമെന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, എഞ്ചിൻ ശക്തി മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് മെഷീന്റെ പ്രധാന പമ്പിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഫ്ലോ മാറുന്നു.പ്രധാന പമ്പിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഫ്ലോ ക്രമീകരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന കൺട്രോൾ വാൽവ് ഗ്രൂപ്പ് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, PLS ഫീഡ്‌ബാക്ക് ലൂപ്പ് പ്ലഗ് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, LS വാൽവ് സ്പൂൾ കുടുങ്ങിയിരിക്കുകയോ PC വാൽവ് സ്പൂൾ കുടുങ്ങിപ്പോകുകയോ P°C-EPC-യുടെ ആന്തരിക കോയിൽ സോളിനോയിഡ് വാൽവ് കത്തിച്ചു മറ്റ് സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പ്രധാന പമ്പ് എല്ലായ്പ്പോഴും നിരന്തരമായ ഒഴുക്കിന്റെ അവസ്ഥയിലായിരിക്കും.

പ്രധാന പമ്പ് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ചെറിയ ഫ്ലോ സ്റ്റേറ്റിലാണെങ്കിൽ, മെഷീൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ദുർബലവും വേഗത കുറഞ്ഞതുമായിരിക്കും:
അതുപോലെ, പ്രധാന പമ്പിന്റെ ഒഴുക്ക് മാറ്റത്തെ നേരിട്ട് നിയന്ത്രിക്കുന്ന പ്രധാന പമ്പിന്റെ സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ്, സെർവോ പിസ്റ്റൺ, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ കുടുങ്ങിയാൽ, പ്രധാന പമ്പിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഫ്ലോ മാറില്ല.

3- മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവ് വഴിയുള്ള നിയന്ത്രണ മർദ്ദം ഔട്ട്പുട്ട് കുറവാണ്
സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ചോങ്കിംഗിലെ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ മെയിന്റനൻസ് കമ്പനിയുടെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവ് പ്രധാന പമ്പിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഓയിൽ മർദ്ദം 3.3 പിയിൽ കുറയ്ക്കാനും സ്ഥിരപ്പെടുത്താനും കഴിയും, ഇത് ഒരു നിയന്ത്രണ ഓയിൽ മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുന്നു.എണ്ണ വളരെ വൃത്തികെട്ടതിനാൽ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവിലെ പുഷ് സ്പൂൾ കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന വാൽവിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് മർദ്ദം 3.3എംപിഎയിൽ കുറവായിരിക്കും.ഈ സമയത്ത്, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഹാൻഡിൽ എങ്ങനെ നീങ്ങുന്നു എന്നത് പ്രശ്നമല്ല, കൺട്രോൾ ഓയിൽ മർദ്ദം എല്ലായ്പ്പോഴും കുറവായിരിക്കും, കൂടാതെ വിവിധ വർക്ക് ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രധാന കൺട്രോൾ വാൽവിന്റെ സ്പൂളിന്റെ ചലനം ചെറുതാണ്, ഇത് വർക്ക് ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക് ഒരു ചെറിയ ഒഴുക്കിന് കാരണമാകുന്നു. മുഴുവൻ യന്ത്രത്തിന്റെയും ശക്തിയില്ലായ്മ.

4-പ്രധാന ആശ്വാസ വാൽവിന്റെ റിലീഫ് മർദ്ദം
കുറഞ്ഞ ശക്തിയുള്ള പ്രധാന ആശ്വാസ വാൽവ് മുഴുവൻ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരമാവധി മർദ്ദം 32.5MP ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.അനുപാതം കവിയുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിന്, മർദ്ദം ഒഴിവാക്കാൻ പ്രധാന റിലീഫ് വാൽവ് തുറക്കും.ഹിറ്റാച്ചി എക്‌സ്‌കവേറ്റർ റിപ്പയർ ചോങ്‌കിംഗ് കമ്പനി സിസ്റ്റത്തെ കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കും.മെയിൻ റിലീഫ് വാൽവ് സ്പൂളിലെ ചെറിയ ദ്വാരം മോശം ഓയിൽ ഗുണനിലവാരം കാരണം തടയുകയും സ്പൂൾ സാധാരണയായി തുറന്നിരിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാന റിലീഫ് വാൽവിന്റെ സെറ്റ് റിലീഫ് മർദ്ദം കുറവോ ആണെങ്കിൽ, യഥാർത്ഥ റിലീഫ് മർദ്ദം കുറവായിരിക്കും, അതായത്, സിസ്റ്റം മർദ്ദം കുറവാണ്.

5- അൺലോഡിംഗ് വാൽവ് തകരാറാണ്
ഡ്രൈവർ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ലിവർ ന്യൂട്രലിൽ ഇടുമ്പോൾ, പ്രധാന പമ്പിൽ നിന്നുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ഔട്ട്‌പുട്ട് അൺലോഡിംഗ് വാൽവ് വഴി നേരിട്ട് ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു, അൺലോഡിംഗ് മർദ്ദം 3 എംപി ആണ്.വൃത്തികെട്ട എണ്ണ കാരണം അൺലോഡിംഗ് വാൽവിന്റെ സ്പൂൾ കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, മെഷീൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ പ്രധാന പമ്പിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഓയിൽ അൺലോഡിംഗ് വാൽവിലൂടെ നേരിട്ട് ഓയിൽ ടാങ്കിലേക്ക് കടന്നുപോകും.പിഎസ് പ്രഷർ ഓയിലും ഓയിൽ ടാങ്കും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം തടയാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോഡ് വാൽവിലെ ഒ-റിംഗ് സീൽ കേടാകുമ്പോൾ, പ്രധാന പമ്പ് ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ നേരിട്ട് ഓയിൽ ടാങ്കിലേക്ക് ഒഴുകാൻ ഇത് കാരണമാകും.

6-LS ബൈപാസ് വാൽവ് തകരാറാണ്
മെഷീൻ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് LS ബൈപാസ് വാൽവിന് LS സർക്യൂട്ടിലെ P15 പ്രഷർ ഓയിലിന്റെ ഒരു ഭാഗം വാൽവ് ബോഡിയിലെ രണ്ട് ചെറിയ ഉപ-ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ (ചെറുതായി) ചോർത്താൻ കഴിയും.വാൽവ് ബോഡിയിലെ ഒ-റിംഗ് സീൽ കേടായാൽ, PL5 പ്രഷർ ഓയിൽ നേരിട്ട് ഇന്ധന ടാങ്കുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തും, ഇത് പരോക്ഷമായി അൺലോഡിംഗ് വാൽവ് സാധാരണയായി തുറക്കാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് ഓരോ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിന്റെയും ദുർബലവും വേഗത കുറഞ്ഞതുമായ ചലനങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.

ഒറ്റവാക്കിൽ പറഞ്ഞാൽ, പിസി 200-6 എക്‌സ്‌കവേറ്റർ മൊത്തത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിലിന്റെ മോശം എണ്ണ ഗുണനിലവാരം ഇതിന് കാരണമാകാം.അതിനാൽ, ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകം കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക (ഓരോ 500 ലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്) വീണ്ടെടുക്കൽ ശ്രദ്ധിക്കുക